7月30日下午1时许，阳朔至鹿寨高速公路（简称阳鹿高速）建成通车。这条桂林与柳州间的“第二高速”从2010年就开工建设，历经波折，历时9年终于建成。阳鹿高速将柳州至阳朔的行车时间从3个小时左右缩减至1.5个小时左右；7座以下客车的高速公路过路费用，也由以前走桂柳高速转包茂高速的95元左右，降低至70元。

沥青路面平稳 胎噪小

7月30日上午9时许，记者从柳州东收费站驾车驶入桂柳高速，经相关部门批准，从鹿寨北互通式立交进入了阳鹿高速。

记者注意到，阳鹿高速设计时速100公里，路基宽度26米，双向四车道，路面采用橡胶沥青混凝土路面。驾车行驶在阳鹿高速上，非常平稳，胎噪也非常小，可以与已经建成通车的柳南高速“四改八”的沥青路面媲美。

阳鹿高速全线共82座桥梁，6座隧道，桥隧比例15.74%，5处互通式立交，1处管理分中心，1处隧道管理站，3处收费站，2处养护工区，2处服务区。目前，寨沙服务区已经建成，加油站、公厕、小卖部已经对外开放。而荔浦服务区仍在封闭建设中，尚未投入使用。

7月30日上午11时许，记者到达荔浦收费站。除去中途停车半个小时，整个行程耗时1小时10分钟左右。

7月30日上午11时28分，阳鹿高速通车现场会在荔浦收费站举行，自治区交通厅副厅长王劼耘宣布阳鹿高速正式建成通车。

虽然相关部门将阳鹿高速正式通车的时间节点设在了7月30日下午1时，不过没到中午就有不少车辆排队等候在荔浦高速收费站外，等候“尝鲜”新高速。

据了解，阳朔至鹿寨高速公路是国家高速公路网G78汕头至昆明高速公路组成部分，起点位于阳朔高田附近，接桂梧高速；终点位于鹿寨北互通式立交，接桂柳高速，主线全长86.962公里。沿线经过的主要市县有桂林市阳朔县、荔浦市和柳州市鹿寨县。阳鹿高速的通车，结束了荔浦市无高速公路的历史。

行车时间缩短过路费减少

此前柳州人开车去阳朔旅游，最快的路线是通过从柳州东上桂柳高速绕道桂林，而后再转包茂高速到达阳朔，全程200公里左右，耗时近3个小时（部分路段限速），7座以下客车过路费为95元。

此外柳州到阳朔还可以走桂柳高速到鹿寨收费站下，行经322国道到阳朔。行程170公里左右，但是耗时近4个小时。

阳鹿高速建成后，从柳州东收费站上桂柳高速而后经阳鹿高速可到达阳朔。阳鹿高速的建成，将大大压缩柳州至桂林阳朔、荔浦、平乐以及贺州等地的时空距离。

“阳鹿高速通车后，从柳州去阳朔无需绕道桂林，以前开车需要3个小时，现在仅需一个半小时。过路费也从以前的95元降低到现在的70元。”柳州市民刘先生高兴地说，阳鹿高速建成后，柳州人去阳朔吃啤酒鱼，到荔浦看银子岩，将大大节约时间成本和路费成本。

据柳州高速公路运营有限公司相关负责人介绍，一辆普通的7座以下客车，鹿寨到阳朔通行费为55元；柳州东至荔浦收费站通行费为55元，到阳朔高田收费站通行费为70元，到阳朔白沙收费站通行费为80元。

历经波折 暌违九年终建成

据了解，阳鹿高速公路是广西首个由国外企业投资建设的高速公路项目，2010年正式开工建设，计划2014年年底建成通车。2013年，投资方资金链断裂，除了桥墩和涵洞建设，其余工程基本处于停工状态，并且大量拖欠工程款。2014年8月份全面停工，留下了大量历史遗留问题。

2018年3月9日，自治区人民政府召开专题会议，研究阳鹿高速公路项目复工建设有关工作，会议决定由广西交投集团承担抢险复工建设任务。广西交投集团于2018年3月9日正式进场复工建设。

今年7月28日，阳朔至鹿寨高速公路工程交工验收总结会在鹿寨县人民政府办公楼召开。经过为期两天的紧张工作，由有关单位和专家组成的交工验收委员会一致认定，阳鹿高速项目各施工单位已按合同要求完成了施工任务，交工验收资料基本齐全，工程质量合格，同意通过交工验收。

阳鹿高速建设 的“艰辛”历程

●2007年

阳鹿高速公路获得国家发展和改革委员会的核准批复

●2010年

项目开工，成为广西第一个由国外企业投资建设的高速公路项目。

●2013年

投资方资金链断裂，除了桥墩和涵洞建设，阳鹿高速其余工程基本处于停工状态，并且大量拖欠工程款。

●2014年

阳鹿高速全线停工，留下大量历史遗留问题。部分工地杂草丛生，建筑垃圾成堆，桥梁钢筋被锈蚀，村民还在某些工地种上了水稻和红薯。

●2015年

广西交通厅原副厅长廖小波获刑15年。其检举了广西交通厅原厅长黄华宽、钦州市原副市长张鸿的职务犯罪案件，3人均曾收受广西阳鹿高速有限公司有关人员财物。

●2016年

钦州市人民政府原副市长张鸿受贿216万元受审。张鸿被爆曾利用职务之便，收受阳鹿高速投资方代表80万元好处费。同年，自治区启动司法程序拟收回项目。

●2017年 

4月，广西阳鹿高速有限公司重整案第一次债权人会议在南宁市中级人民法院召开。

●2018年 

阳鹿高速全线停工长达4年，工程没人管护，风吹雨淋，造成了部分路基下沉，护坡塌方及隧道崩塌堵塞。尚未建好的22座桥梁钢筋锈蚀，预制梁开裂，甚至产生位移。 

3月，广西交通投资集团接手正式复工建设。

●2019年 

7月30日，阳鹿高速建成通车。

（今报记者黄远来 实习生彭文浩）